联轴器生产厂家解读北上广津过半停车费未入政府口袋

　　联轴器生产厂家解读北上广津过半停车费未入政府口袋。截 ，北京、上海、广州、天津四个城市汽车总量已超1200万辆。道路停车位属公共资源，但“新华视点”记者近日调查发现，车主缴纳的停车费与政府财政所得之间存在巨大差额， 少有一半 终没有进入政府口袋。
　　按照多数大城市现行的停车管理办法，车主向停车管理者付出停车费的背后，是停车管理者要取得停车位经营权，并向政府缴纳占道费和经营权使用费。这些费用大多以行政事业性收费的名义， 终进入政府财政收入。不过，相关信息近年来却鲜有公开。
　　记者调查发现，北京和上海 少有一半停车费没有进入政府口袋，广州也很少，而天津地方财政的相关收入甚 是零。
　　作为公共资源的道路停车位，为何没能将车主付出的停车费大部分转化为公共财政收入？记者发现，停车企业私人股东背景与经营能力令人质疑。
　　在天津，联华停车公司49%股份“姓私”，实际股东中不仅有大量自然人，还出现了港资公司。
　　管理着3600多个一类停车位的北京宣联停车服务有限责任公司，按照每个车位每天35元标准，其一年应向政府缴纳的占道费超过4000万元，但根据工商登记资料查询，该公司注册资本仅28万元，股东则是三位自然人。
　　联轴器生产厂家了解到，北上广津等大城市核心城区停车位的经营权被一些企业长期把持。在天津，按照天津市国资委对旗下企业管理要求，其控股51%的联华停车公司每年应向国资委上交4000万元利润。但实际上没交过一分钱的联华公司，仍能正常经营天津主要停车场。
　　在北京，京联顺达 停车管理有限公司的公司法人此前因在公司转制过程中违法，被处以刑事处罚，而在公司转制存诸多疑点的情况下，京联顺达将唯一股东变 为前法人的亲属后，仍然正常运行。