瑞峰介绍工作中轮齿的受力

瑞峰介绍工作中轮齿的受力

齿轮是用于传递动力的重要零件。特别用在传递大动力的减速装置中，齿轮在符合很多条件的同时，还 能够承受这个传动的力。要承受大的传动力，轮齿就要变大——即模数变大，或者模数不变而齿宽变大。

一般从理论分析是这样的。但是，一个单个的齿是如何承受力的呢？来看看上面这张“光弹性照片”。用塑料制作相同尺寸的齿轮，联轴器然后在上面施加力，当用偏振光照射时，承受力的部位就会产生“条纹”。受力大的部位，“条纹”细，而且多，从上面照片可以看出来。齿轮做实验日实际上，这种条纹会像彩虹那样呈色，（刚性联轴器）但很可惜这张照片不是彩色的不出来。

一对齿轮相互啮合时，从照片地看到作用力主要集中在两个齿毓触的部位。并且，在两个相啮合创称位置也会产生同样的条纹。

其次，在齿根部位产生了 这是随着齿轮的旋转，传动力挤,而拉伸齿根部位而形成的。