联轴器是连接曳引电动机轴与减速器蜗杆轴的装置，用以传递由一根轴延续到另一根轴上的扭矩，又是制动器装置的制动轮。在曳引电动机轴端与减速器蜗杆轴端的会合处。电动机轴与减速器蜗杆轴是在同一轴线上，当电动机旋转时带动蜗杆轴也旋转，但是两者是两个不同的部件，需要用合适的方法把它们连接在同一轴线上，保持 要求的同轴度。其主要应用的联轴器一般有刚性联轴器和弹性联轴器。
联轴器的连接要牢固，连接螺栓及连接键不准松动，转动中的联轴器径向跳动和端面跳动，在视觉观察时不应有明显的感觉，用仪表测量时，不能超出 。弹性柱销联轴器橡胶圈或牛皮垫损坏时，应及时 换，如果柱销及孔被挤坏产生振动时，应将半体旋转一个角度重新钻孔， 换标准新柱销，不准将原孔扩大配换新柱销。齿轮联轴器发生传动噪声增大或进行设备大修时应拆开检查，重点检查下列各项：
联轴器连接螺栓孔磨损严重时，机构开动会发生跳动，甚 切断螺栓，因此，螺栓孔磨损严重又无法修复时应报废；齿厚磨损超过原齿厚的15%—20%时应报废。起升机构和非平衡变幅机构为15%，其它机构为20%；平键槽磨损后，键易松动，甚 脱落。可在轴上原键槽转过90°或180°的位置上，重开新键槽，或者在键上加不超过垫厚15%的垫。不准补焊键槽，起升机构键槽不准修理；联轴器任一部分有裂纹时均应报废，有断齿时应报废。另外，带有润滑装置的联轴器油封是否完好，润滑油是否变质，是否有渗油漏油。出现上述问题，应 换密封或润滑油，润滑油缺少时应及时补充。
对于蜗杆轴采用滑动轴承的结构，一般采用刚性联轴器，因为此时轴与轴承的配合 较大，刚性联轴器有助于蜗杆轴的稳定转动。
刚性联轴器要求两轴之间有高度的同心度，连接后不同心度不应大于0.02mm。
弹性联轴器由于联轴器中的橡胶块在传递力矩时会发生弹性变形，从而能在 范围内自动调节电动机轴与蜗杆轴之间的同轴度，因此允许安装时有较大的同心度(允差0.1mm)，使安装与维修方便，同时，弹性联轴器对传动中的振动具有减缓作用。
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