齿式联轴器各种类型的优劣势

齿式联轴器所用齿轮的齿廓曲线为渐开线，压力角为20度，齿数一般为30-80，材料一般为45#钢或ZG310-570。齿式联轴器能传递很大的转矩，并允许有较大的偏移量，安装精度要求不高，但质量较大，成本较高，在重型机械中广泛应用。由两个带有内齿及凸缘的外套筒和两个带有外齿的内套筒组成。依靠内外齿相啮合传递扭矩。齿轮的齿廓曲线为渐开线，啮合角为20度。
齿式联轴器能传递很大的转矩，并允许有较大的偏移量，安装精度要求不高组成的两个带外齿的半联轴器，两个带内齿的外壳，联接螺栓特点是齿形为渐开线，一般Z=30-80外齿齿顶承椭球面，且与内齿啮合后有适当的顶隙和侧隙，允许较大的综合位移。外壳内贮油，以便润滑啮合齿轮。因啮合传动，传递转矩大，制造困难，成本高。齿式联轴器是由齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件组成。外齿分为直齿和鼓形齿两种齿形，所谓鼓形齿即为将外齿制成球面，球面 在齿轮轴线上，齿侧 较一般齿轮大。

鼓形齿联轴器可允许较大的角位移（相对于直齿联轴器），可 齿的接触条件，提高传递转矩的能力，延长使用寿命。齿形联轴器由两个带有内齿及凸缘的外套和两个带有外齿的内套筒组成。依靠内外齿相啮合传递扭矩。齿轮的齿廓曲线为渐开线，啮合角为20°。这类联轴器能传递很大的转矩，并允许有较大的偏移量，安装精度要求不高，常用于重型机械中。两个有内齿的外壳，两个有外齿的套筒，两者齿数相同，外齿做成球形齿顶的腰鼓齿。套筒与轴用键联接，两外壳用螺栓联接。两端密封，空腔内储存润滑油。应用于重型传动。缺点是结构笨重、造价高。
齿式联轴器接多见于通过单键联接实现轴毂联接，这种联接方式在中低速中小功率的工况下，轴毂抗失效能力通常是 的。但是对于高速大功率工况，由于键与键槽间材料的抗挤压能力所限，以及键槽有较大的应力集中易于疲劳所制，需要较大幅度地增加轴的直径和键联接规格，造成轴系零部件结构尺寸的加大。若采用双键联接，将会增加键槽分度误差而加大了轴毂对中的难度。国内大型烟气轮机组中较多，采用无键齿式联轴器进行轴间联接。