联轴器是用来连接汽轮机转子和发电机转子与主油泵供油润滑系统、调节系统的，主要传递转动力矩。由于联轴器随汽轮机转子高速转动，所以受到很大的离心力。原弹簧片式挠性联轴器一端由法兰盘的两螺栓固定，夹在汽轮机转子法兰盘与联轴器法兰盘之间，或油泵主轴之间，轴向有 的位移量。运行中由于汽轮机转子 与联轴器的 有一些偏差，另外主轴膨胀的稍不均匀或其它一些原因，都可能造成该弹簧片很大的剪切力，由于该弹簧片受绞变应力，所以极易断裂。弹簧片断裂后其轴向 为不均匀，左右开口偏差较大，在达到 设计理论程度后，联轴器一侧法兰盘短时下瓦盖摩擦，时间稍长，就会使联轴器螺栓断裂，继而扭断。改为齿套式后，主要有以下优点：转子膨胀时允许有较大的 偏差；能平稳地传递汽轮机发电机较大的转动力矩；主轴膨胀时能很好地吸收此轴位移；各啮齿合均匀，齿与齿之间受力也较为均匀，减小了传动中的振动。
弹性套柱销联轴器的常规设计是根据工作要求(轴径、计算转矩、工作转速等)确定其型号，然后按 的强度条件进行验算。这种常规设计方法有两方面的不足：(1)强度计算时将联轴器各零件的工作应力及强度等都视为确定量，但实际上由于各种因素的影响，它们都不是确定量，应采用随机变量或模糊量描述;(2)设计时无法告知所设计的联轴器的工作可靠性。
随着CAE技术的讯速发展，零部件设计的传统常规设计方法已在各个方面受到严重的冲击，在机械零件设计领域，强大的商业通用分析软件ANSYS为常用机械零部件设计分析和优化注入了新的血液，为其开辟了广阔的发展空间。
联轴器是联接轴与轴或轴与回转件，在传递转矩和运动过程中一起回转而不脱开的一种机械装置。可分为刚性联轴器，弹性联轴器和 联轴器。
弹性套柱销联轴器是利用一端套有弹性套(橡胶材料)的柱销，装在两半联轴器凸缘孔中，以实现两半联轴器的联接。弹性套柱销联轴器曾经是我国 个部标准联轴器，其结构比较简单，制造容易，不用润滑，不需要与金属硫化粘结， 换弹性套方便，不用移动半联轴器，具有 补偿两轴相对偏移和减振缓冲性能。弹性套工作时受压缩变形，由于弹性套的厚度较薄，体积小，弹性变形有限，所以，弹性套柱销联轴器对轴线位移许用补偿量较少，弹性较弱。适用于安装底座刚性好、对中精度较高、冲击载荷不大、对减振要求不高的中小功率轴系传动。带制动轮弹性套柱销联轴器由于加上制动轮，制动时 加平稳，在减振缓冲方面有好的性能。
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